次回受注日は10月1日となりますので、新価格となります。
ヘリテージパーツで再供給されている32のエンジンハーネスについて
現在税別168,000円で販売されていますが
10月1日より税別250,000円となります。
エンジンオーバーホールを予定されている方は
今月中のご購入をお勧めします。
ちなみに、ＡＡＣバルブは税別108,000円になります。
コロナ対策「来店前のご連絡」と「マスクの着用」も
引き続きよろしくお願いします。
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現行価格品は完売いたしました。
次回受注日は10月1日となりますので、新価格となります。
ヘリテージパーツで再供給されている32のエンジンハーネスについて
現在税別168,000円で販売されていますが
10月1日より税別250,000円となります。
エンジンオーバーホールを予定されている方は
今月中のご購入をお勧めします。
ちなみに、ＡＡＣバルブは税別108,000円になります。
コロナ対策「来店前のご連絡」と「マスクの着用」も
引き続きよろしくお願いします。
次回受注日は10月1日となりますので、新価格となります。
ヘリテージパーツで再供給されている32のエンジンハーネスについて
現在税別168,000円で販売されていますが
10月1日より税別250,000円となります。
エンジンオーバーホールを予定されている方は
今月中のご購入をお勧めします。
ちなみに、ＡＡＣバルブは税別108,000円になります。
コロナ対策「来店前のご連絡」と「マスクの着用」も
引き続きよろしくお願いします。
今日のシングルハートの裏側
朝晩は大分涼しくなりました。
シングルハートの主が高校時代
自宅学習時間は学年＋３時間
と言われていたらしい。
やっていたかどうかは知らんけど・・・
２代目は後輩です。
やってません。
も～～すぐ定期考査。
～～～～～～～～～～
アクティブLSDのベアリング交換でお預かり中の黒い３４
ピニオンギアとリングギアがWPC加工から戻ってきました。
見るからに滑りが良さそうです。
関係の無い話ですが
魚のカサゴを見るとピニオンギアを思い出してしまいます。
ピニオンギアを見てもカサゴは連想しないのですが・・・
リングギアも綺麗になっています。
このギアセットは、何度も言っていますが
製廃で新品組み換えをする事が出来ません。
今あるモノを長く大事に使うしかありません。
かと言って、大人しいドライブをするのでは
GTRに乗っている意味もありません。
しっかりと使う、けれども
メンテナンスもしっかりする。
GTR乗りであれば、こう行きたいですよね。
正直、WPC処理も効果がどれほどかというのは
自分でよく分かっていません。
また、今回組み付けたリングギアを
また検証する事が出来るかどうかも分かりません。
何十年後かに「このリアデフは長持ちするね。」と
何代目かのオーナーが話をしていると良いですね。
早速ピニオンギアをデフケースに組み込みました。
元々付いていたアジャストワッシャーでは
全然プリロードが上がりませんでした。
アジャストワッシャーの厚みは０．０２mm刻みで
全数在庫があります。
３回目の組み込みでプリロード１．２N・mを得ました。
次は、リングギアをLSDに組み付けます。
朝晩は大分涼しくなりました。
シングルハートの主が高校時代
自宅学習時間は学年＋３時間
と言われていたらしい。
やっていたかどうかは知らんけど・・・
２代目は後輩です。
やってません。
も～～すぐ定期考査。
～～～～～～～～～～
アクティブLSDのベアリング交換でお預かり中の黒い３４
ピニオンギアとリングギアがWPC加工から戻ってきました。
見るからに滑りが良さそうです。
関係の無い話ですが
魚のカサゴを見るとピニオンギアを思い出してしまいます。
ピニオンギアを見てもカサゴは連想しないのですが・・・
リングギアも綺麗になっています。
このギアセットは、何度も言っていますが
製廃で新品組み換えをする事が出来ません。
今あるモノを長く大事に使うしかありません。
かと言って、大人しいドライブをするのでは
GTRに乗っている意味もありません。
しっかりと使う、けれども
メンテナンスもしっかりする。
GTR乗りであれば、こう行きたいですよね。
正直、WPC処理も効果がどれほどかというのは
自分でよく分かっていません。
また、今回組み付けたリングギアを
また検証する事が出来るかどうかも分かりません。
何十年後かに「このリアデフは長持ちするね。」と
何代目かのオーナーが話をしていると良いですね。
早速ピニオンギアをデフケースに組み込みました。
元々付いていたアジャストワッシャーでは
全然プリロードが上がりませんでした。
アジャストワッシャーの厚みは０．０２mm刻みで
全数在庫があります。
３回目の組み込みでプリロード１．２N・mを得ました。
次は、リングギアをLSDに組み付けます。
今日のシングルハートの裏側
快晴。
気持ち良い～～。
９月もあと数日・・・。
なんと、今年もあと3か月ほどしかない。
１年１年過ぎるのが早いお年頃ですが
今年は一段と速い。
～～～～～～～～～～
昨日、スタッフ所有32のEVC設定に同行しました。
まず、EVCの操作に慣れた私のドライブで出ました。
普段は、RB26の32に乗っていますので
やはりRB28 の出だしの良さ、トルクの厚み
をよく感じます。
34N1ターボを34スタンダードターボの様に
レスポンス良く走らせます。
手を入れたエンジンだとそうでもないのですが
ノーマルのRB26でN1ターボだと
街乗りではどうしてもアクセルが先行する感じがします。
RB28のN1ターボでは、街乗りの低い回転数でも
アクセルにすぐ反応するようになります。
EVC設定は、湾岸道へ。
マネージメントセッティングではなく
EVCの設定ですのでフルには回し切っていませんが
〇速7000回転付近になっても回転が鈍るような感じはしません。
HKSのノーマルコンロッドを使用したRB28ステップゼロですが
チューニングされたRB26と同等な回り方をします。
所謂、回りが軽い、という表現がぴったりです。
その分、重厚さをあまり感じませんので
そこは好みが分かれるところでしょう。
重厚感を望む場合は、東名のキットの方が
強く感じられます。
EVCの設定中、エンジンデータをアルティメイトで
ロギングしていましたのでそれを確認してみると
普段6000回転辺りから下がってくるブースト圧が
しっかりとキープされている事が分りました。
もしや、クランクのねじれ振動が減って
フリクションロスが下がり
クランクの回転が鈍らないためブースト圧が高いまま
安定してるのか、と推測していました。
まぁ、あくまでも推測です。
フルーダンパーは、やはりRB28の
最終兵器となる可能性大、です。
快晴。
気持ち良い～～。
９月もあと数日・・・。
なんと、今年もあと3か月ほどしかない。
１年１年過ぎるのが早いお年頃ですが
今年は一段と速い。
～～～～～～～～～～
昨日、スタッフ所有32のEVC設定に同行しました。
まず、EVCの操作に慣れた私のドライブで出ました。
普段は、RB26の32に乗っていますので
やはりRB28 の出だしの良さ、トルクの厚み
をよく感じます。
34N1ターボを34スタンダードターボの様に
レスポンス良く走らせます。
手を入れたエンジンだとそうでもないのですが
ノーマルのRB26でN1ターボだと
街乗りではどうしてもアクセルが先行する感じがします。
RB28のN1ターボでは、街乗りの低い回転数でも
アクセルにすぐ反応するようになります。
EVC設定は、湾岸道へ。
マネージメントセッティングではなく
EVCの設定ですのでフルには回し切っていませんが
〇速7000回転付近になっても回転が鈍るような感じはしません。
HKSのノーマルコンロッドを使用したRB28ステップゼロですが
チューニングされたRB26と同等な回り方をします。
所謂、回りが軽い、という表現がぴったりです。
その分、重厚さをあまり感じませんので
そこは好みが分かれるところでしょう。
重厚感を望む場合は、東名のキットの方が
強く感じられます。
EVCの設定中、エンジンデータをアルティメイトで
ロギングしていましたのでそれを確認してみると
普段6000回転辺りから下がってくるブースト圧が
しっかりとキープされている事が分りました。
もしや、クランクのねじれ振動が減って
フリクションロスが下がり
クランクの回転が鈍らないためブースト圧が高いまま
安定してるのか、と推測していました。
まぁ、あくまでも推測です。
フルーダンパーは、やはりRB28の
最終兵器となる可能性大、です。
今日のシングルハートの裏側
直撃かぁ～～と思われた台風12号が
東へズレてくれて一安心。
でも、影響で天気は崩れ気味。
４連休終わった。
二代目は昨晩、日にちまたいで課題やっていたよ。
アナタおかしいよ・・・。
今年はシルバーウィークじゃないんだね。
浮かれてる場合じゃないからかな。
～～～～～～～～～～
リアデフベアリング交換でお預かり中の黒い34
デフの分解作業は終わり
現在、ピニオンギアとリングギアを
セットでWPC処理に出しています。
その間、車両はただ預かったままですので
ヘッドライトレンズのクリーニングをしました。
クリーニング前は中が見えないぐらいのモノでした。
オーナーさんならこの変化は大きく感じて貰えると思います。
黄ばんでいたバックフォグとバックランプも
綺麗にしました。
ヘッドライトも含め、スタッフによる施工です。
まだ経験台数が少ないですが
随分と腕が上がってきました。
この綺麗な状態が長く続くと良いですね。
直撃かぁ～～と思われた台風12号が
東へズレてくれて一安心。
でも、影響で天気は崩れ気味。
４連休終わった。
二代目は昨晩、日にちまたいで課題やっていたよ。
アナタおかしいよ・・・。
今年はシルバーウィークじゃないんだね。
浮かれてる場合じゃないからかな。
～～～～～～～～～～
リアデフベアリング交換でお預かり中の黒い34
デフの分解作業は終わり
現在、ピニオンギアとリングギアを
セットでWPC処理に出しています。
その間、車両はただ預かったままですので
ヘッドライトレンズのクリーニングをしました。
クリーニング前は中が見えないぐらいのモノでした。
オーナーさんならこの変化は大きく感じて貰えると思います。
黄ばんでいたバックフォグとバックランプも
綺麗にしました。
ヘッドライトも含め、スタッフによる施工です。
まだ経験台数が少ないですが
随分と腕が上がってきました。
この綺麗な状態が長く続くと良いですね。
今日のシングルハートの裏側
午前中は雨降ってましたが
ウソみたいに爽やかな天気になりました。
世の中的には４連休ですが
シングルハートは変りなくお仕事中です。
火曜日が連休最終日と被っているので
どこかドライブでも…
と、お子ちゃまを誘ってみましたが
結構な餌をぶら下げないと
遊んでくれないお年頃( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
今回は渋々ですが遊んでくれるって(^▽^)/
～～～～～～～～～～
エンジンオーバーホールでお預かりをしていたガンメタ32
追加注文で受けたエンジンマネージメントの施工で
燃料ポンプの電源線を引き直した際
フューエルポンプコントロールモジュレーターを
リフレッシュして取り付けし直しました。
この車両のオーナーは以前これが壊れて
ドライブ先から積車に載せられて帰って来ました。
中古部品で対処していましたが
これで安心感が深まったと思います。
RB28エンジンオーバーホール
エンジンマネージメント
新品ミッション交換
以上の作業が終わりました。
先ほどオーナーに車両を引き渡しました。
慣らしから楽しんでください。
午前中は雨降ってましたが
ウソみたいに爽やかな天気になりました。
世の中的には４連休ですが
シングルハートは変りなくお仕事中です。
火曜日が連休最終日と被っているので
どこかドライブでも…
と、お子ちゃまを誘ってみましたが
結構な餌をぶら下げないと
遊んでくれないお年頃( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
今回は渋々ですが遊んでくれるって(^▽^)/
～～～～～～～～～～
エンジンオーバーホールでお預かりをしていたガンメタ32
追加注文で受けたエンジンマネージメントの施工で
燃料ポンプの電源線を引き直した際
フューエルポンプコントロールモジュレーターを
リフレッシュして取り付けし直しました。
この車両のオーナーは以前これが壊れて
ドライブ先から積車に載せられて帰って来ました。
中古部品で対処していましたが
これで安心感が深まったと思います。
RB28エンジンオーバーホール
エンジンマネージメント
新品ミッション交換
以上の作業が終わりました。
先ほどオーナーに車両を引き渡しました。
慣らしから楽しんでください。
今日のシングルハートの裏側
どんより曇ってます。
今晩から雨かな～。
コロナ渦の中でも何とかかんとか文化祭体育祭を終え
高校生らしい思い出ゲットした二代目
…に早速模試の結果が返って来ました。
惜っし～～～！！！
～～～～～～～～～～
クラッチ交換でお預かり中のシルバー32
フライホイールまで外すと
クランクリアシールからのオイル漏れを見つけました。
エンジンオーバーホールのご予約を頂いてますが
まだすぐにはやれそうにはありませんので
ここで交換をしておきます。
NISMOのカッパーミクスツインです。
最近ではエンジンオーバーホール時に
2.8リッター化される方が多いので
それに対応したクラッチを採用しています。
同じくNISMOのシングルクラッチキットも
悪い訳ではないのですがトルクに負けて
バーストした事がありますので
予算的に余裕があればカッパーミクスツインを
お勧めしておきます。
どんより曇ってます。
今晩から雨かな～。
コロナ渦の中でも何とかかんとか文化祭体育祭を終え
高校生らしい思い出ゲットした二代目
…に早速模試の結果が返って来ました。
惜っし～～～！！！
～～～～～～～～～～
クラッチ交換でお預かり中のシルバー32
フライホイールまで外すと
クランクリアシールからのオイル漏れを見つけました。
エンジンオーバーホールのご予約を頂いてますが
まだすぐにはやれそうにはありませんので
ここで交換をしておきます。
NISMOのカッパーミクスツインです。
最近ではエンジンオーバーホール時に
2.8リッター化される方が多いので
それに対応したクラッチを採用しています。
同じくNISMOのシングルクラッチキットも
悪い訳ではないのですがトルクに負けて
バーストした事がありますので
予算的に余裕があればカッパーミクスツインを
お勧めしておきます。
今日のシングルハートの裏側
蒸し暑いです。
残暑ってやつ？
セミがぱったり鳴かなくなったけど
今日久しぶりに聞いた。
一匹っぽかった・・・
毎年いるよね、ズレてるの。
ああ、かわいそうに( ；∀；)
～～～～～～～～～～
エンジンオーバーホールでお預かり中のガンメタ32
今回もエンジンマネージメントは
純正ECU＋トラストアルティメイトです。
いわゆるサブコンと言われているものですが
私としては純正ECUに拡張ユニットを取り付ける
という感覚です。
その最たるものが全開域でのA/Fフィードバック機能です。
最新のフルコンでは当たり前の機能かも知れませんが
これを純正ECUに追加する、というイメージです。
既に大容量燃料ポンプが取り付けられていますが
配線は純正のままでした。
もう３２ともなるとポンプの電源線の劣化で
ブーストアップにも対応できるか怪しい状況です。
燃料ポンプの電源は引き直し
FPCMはそのまま利用し
高負荷時にバイパスして電源電圧をしっかりと掛けます。
これらのコントロールも純正ECU＋アルティメイトで
制御します。
蒸し暑いです。
残暑ってやつ？
セミがぱったり鳴かなくなったけど
今日久しぶりに聞いた。
一匹っぽかった・・・
毎年いるよね、ズレてるの。
ああ、かわいそうに( ；∀；)
～～～～～～～～～～
エンジンオーバーホールでお預かり中のガンメタ32
今回もエンジンマネージメントは
純正ECU＋トラストアルティメイトです。
いわゆるサブコンと言われているものですが
私としては純正ECUに拡張ユニットを取り付ける
という感覚です。
その最たるものが全開域でのA/Fフィードバック機能です。
最新のフルコンでは当たり前の機能かも知れませんが
これを純正ECUに追加する、というイメージです。
既に大容量燃料ポンプが取り付けられていますが
配線は純正のままでした。
もう３２ともなるとポンプの電源線の劣化で
ブーストアップにも対応できるか怪しい状況です。
燃料ポンプの電源は引き直し
FPCMはそのまま利用し
高負荷時にバイパスして電源電圧をしっかりと掛けます。
これらのコントロールも純正ECU＋アルティメイトで
制御します。
今日のシングルハートの裏側
朝晩は大分と涼しくなりました。
台風はもう来ないかな・・・
明日は二代目の学校の体育祭なのですが
当然、保護者の観戦は無し。
コロナの影響で準備日数が足りないのか
例年そうなのか分かりませんが
土日も準備のために登校していました。
応援班の二代目は本番を前にすでに疲れがピークのようで
昨晩は足をアイシングしていました。
あ～～観に行きたい！！
～～～～～～～～～～
先週セキュリティの取り付けをしていたシルバー32
続いて、クラッチ交換をするのでリフトアップして下周りの点検
エアコンの高圧ガスから酷くオイルが漏れています。
残念ですが、定番の修理箇所です。
外したホースには至る所に穴が開いていました。
続いて、こちらも定番の
パワステリターンホースからのフルード漏れです。
リザーブタンクとの接続部分だけゴムホースになっていますが
それ以外は配管になっています。
ホースだけ換えたいところですが
元々配管にカシメられている部分ですので
全体で交換しなければいけません。
今回のクラッチ交換とエアコンホースの交換で
作業が重なるところがありましたので
単品作業をするよりは、工賃が多少値打ちになりますよ。
朝晩は大分と涼しくなりました。
台風はもう来ないかな・・・
明日は二代目の学校の体育祭なのですが
当然、保護者の観戦は無し。
コロナの影響で準備日数が足りないのか
例年そうなのか分かりませんが
土日も準備のために登校していました。
応援班の二代目は本番を前にすでに疲れがピークのようで
昨晩は足をアイシングしていました。
あ～～観に行きたい！！
～～～～～～～～～～
先週セキュリティの取り付けをしていたシルバー32
続いて、クラッチ交換をするのでリフトアップして下周りの点検
エアコンの高圧ガスから酷くオイルが漏れています。
残念ですが、定番の修理箇所です。
外したホースには至る所に穴が開いていました。
続いて、こちらも定番の
パワステリターンホースからのフルード漏れです。
リザーブタンクとの接続部分だけゴムホースになっていますが
それ以外は配管になっています。
ホースだけ換えたいところですが
元々配管にカシメられている部分ですので
全体で交換しなければいけません。
今回のクラッチ交換とエアコンホースの交換で
作業が重なるところがありましたので
単品作業をするよりは、工賃が多少値打ちになりますよ。
今日のシングルハートの裏側
変な天気。
毎日午後になると雨が降ります。
二代目の高校では文化祭が終わり
来週明けの体育大会の準備が大詰め。
張りぼて作ったり応援の振り付け覚えたりと
縦割りで3年生から指示が降って来て大変なんだそうです。
その3年生、来週末は全国模試だって
・・・(ﾟдﾟ)！へぇ～～大変だぁ(まだ他人事）
看板娘は工業高校、専門科高校はこの時期には
すでに就職先が決まっている子がほとんど。
の中で推薦で大学進学希望の看板娘は失礼なくらい呑気でした。
そういえば高校も推薦受験だった…
受験勉強した事無い？？
～～～～～～～～～～
セキュリティ取り付けでお預かり中のシルバー32
室内の内貼りを外すついでに
フューエルポンプコントロールモジュレーター（FPCM)を
リフレッシュ品と交換をしました。
コンデンサーやトランジスタの交換
はんだ修正に絶縁コーティング等を実施しています。
ご存知の方も多いと思いますが
キャニ―エクイップで施工して頂いたものです。
今回は中古品をリフレッシュしてもらった物と
現車の物を交換しています。
内部状況で値段が上下するようですが
その他の作業でお預かり時間が長い時は
現車の物をリフレッシュする対応も出来ます。
このFPCMはケースがアースとなっています。
ですので、ステーの取り付けが緩むと
作動が不安定になってエンジンも止まる事があります。
取り付けボルトはグリーンボルトに交換。
そしてアース線も追加して取り付けました。
変な天気。
毎日午後になると雨が降ります。
二代目の高校では文化祭が終わり
来週明けの体育大会の準備が大詰め。
張りぼて作ったり応援の振り付け覚えたりと
縦割りで3年生から指示が降って来て大変なんだそうです。
その3年生、来週末は全国模試だって
・・・(ﾟдﾟ)！へぇ～～大変だぁ(まだ他人事）
看板娘は工業高校、専門科高校はこの時期には
すでに就職先が決まっている子がほとんど。
の中で推薦で大学進学希望の看板娘は失礼なくらい呑気でした。
そういえば高校も推薦受験だった…
受験勉強した事無い？？
～～～～～～～～～～
セキュリティ取り付けでお預かり中のシルバー32
室内の内貼りを外すついでに
フューエルポンプコントロールモジュレーター（FPCM)を
リフレッシュ品と交換をしました。
コンデンサーやトランジスタの交換
はんだ修正に絶縁コーティング等を実施しています。
ご存知の方も多いと思いますが
キャニ―エクイップで施工して頂いたものです。
今回は中古品をリフレッシュしてもらった物と
現車の物を交換しています。
内部状況で値段が上下するようですが
その他の作業でお預かり時間が長い時は
現車の物をリフレッシュする対応も出来ます。
このFPCMはケースがアースとなっています。
ですので、ステーの取り付けが緩むと
作動が不安定になってエンジンも止まる事があります。
取り付けボルトはグリーンボルトに交換。
そしてアース線も追加して取り付けました。
今日のシングルハートの裏側
台風の影響で
午後から天気が崩れる予報
台風の影響が心配。
月、火と文化祭がある二代目の学校からも
対策メールが来た。
梅雨時の豪雨も酷かったけど
今回の台風も最大級だとか
ありえん
文化祭が終わると体育祭の準備、本番だそうで
準備が大変過ぎ(´∀｀)とかなんとか言って
なんか～～ずっと勉強しているところ見てないなぁ
～～～～～～～～～～
エンジンオーバーホールでお預かり中のガンメタ32
エンジンに排気周りを取り付け
レイマックスのフロントパイプがぴったりと繋がるよう
各部の擦り合わせです。
エキマニも正規のトルクで締めた後
また緩めて位置出しをします。
おかげでフロントのアウトレットとフロントパイプが
５ｍｍほど隙間がありましたが向きも合い
フランジがぴったりと合うようになりました。
各部の締め付けを終わらせフロントパイプを叩いてみると
カーンカーンと良い音が響きます。
エギゾーストノートが楽しみなエンジンとなりました。
台風の影響で
午後から天気が崩れる予報
台風の影響が心配。
月、火と文化祭がある二代目の学校からも
対策メールが来た。
梅雨時の豪雨も酷かったけど
今回の台風も最大級だとか
ありえん
文化祭が終わると体育祭の準備、本番だそうで
準備が大変過ぎ(´∀｀)とかなんとか言って
なんか～～ずっと勉強しているところ見てないなぁ
～～～～～～～～～～
エンジンオーバーホールでお預かり中のガンメタ32
エンジンに排気周りを取り付け
レイマックスのフロントパイプがぴったりと繋がるよう
各部の擦り合わせです。
エキマニも正規のトルクで締めた後
また緩めて位置出しをします。
おかげでフロントのアウトレットとフロントパイプが
５ｍｍほど隙間がありましたが向きも合い
フランジがぴったりと合うようになりました。
各部の締め付けを終わらせフロントパイプを叩いてみると
カーンカーンと良い音が響きます。
エギゾーストノートが楽しみなエンジンとなりました。
今日のシングルハートの裏側
久しぶりの雨
予報では１週間ぐらい荒れるらしい。
来週、二代目の高校の文化祭がある。
けど、残念ながらコロナの影響で保護者の見学はナシ。
ジャグリング部もパフォーマンスの機会があるらしく
YouTubeを見ながら技の研究に余念がない。
あ～～、こっそり観に行きたかった。
来年まで我慢。
～～～～～～～～～～
エンジンオーバーホールでお預かり中のガンメタ32
バルブタイミング測定と調整を行います。
最初の測定では、
インテークが１０９度、エギゾーストが１１６度でした。
これを街乗りに適したバルブタイミングに調整していきます。
これはニュルのエンジンですが３２に載せるエンジンですので
車検での排ガスは緩めですので３４に積む場合よりスポーティにします。
ステップゼロですがＲＢ２８ですので
クランクプーリーはフルーダンパーを採用しています。
久しぶりの雨
予報では１週間ぐらい荒れるらしい。
来週、二代目の高校の文化祭がある。
けど、残念ながらコロナの影響で保護者の見学はナシ。
ジャグリング部もパフォーマンスの機会があるらしく
YouTubeを見ながら技の研究に余念がない。
あ～～、こっそり観に行きたかった。
来年まで我慢。
～～～～～～～～～～
エンジンオーバーホールでお預かり中のガンメタ32
バルブタイミング測定と調整を行います。
最初の測定では、
インテークが１０９度、エギゾーストが１１６度でした。
これを街乗りに適したバルブタイミングに調整していきます。
これはニュルのエンジンですが３２に載せるエンジンですので
車検での排ガスは緩めですので３４に積む場合よりスポーティにします。
ステップゼロですがＲＢ２８ですので
クランクプーリーはフルーダンパーを採用しています。
今日のシングルハートの裏側
相変わらずの暑さ
焼き肉食いてぇ～～～。
～～～～～～～～～～
エンジンオーバーホールでお預かり中のガンメタ32
ブログを更新しない間、バルブクリアランス調整を
ずっとしていました。
吸気側０．４５ｍｍ。
排気側０．３８ｍｍ。
１００分の１まで全て揃えました。
製作者によっては
「１００分の３、１００分の４は大した違いは無い」
と言いますが、確かにそうかも知れません。
パフォーマンスとは違う姿勢
みたいなものを感じて貰えたらうれしいです。
少しだけエンジンらしくなってきました。
相変わらずの暑さ
焼き肉食いてぇ～～～。
～～～～～～～～～～
エンジンオーバーホールでお預かり中のガンメタ32
ブログを更新しない間、バルブクリアランス調整を
ずっとしていました。
吸気側０．４５ｍｍ。
排気側０．３８ｍｍ。
１００分の１まで全て揃えました。
製作者によっては
「１００分の３、１００分の４は大した違いは無い」
と言いますが、確かにそうかも知れません。
パフォーマンスとは違う姿勢
みたいなものを感じて貰えたらうれしいです。
少しだけエンジンらしくなってきました。
